Pertempuran Eropa dan China Resmi Dimulai, Berikut 4 Fakta Pemicunya

JAKARTA – Sebelumnya memutuskan Untuk menerapkan tarif Pembelian Barang Didalam Luar Negeri tinggi buat Kendaraan Pribadi Bertenaga Listrik buatan China, Komisi Eropa Ke bulan April lalu, telah merilis laporan setebal 712 halaman. Di laporan tersebut, diungkapkan tentang banyak kucuran Bantuan Pemerintah yang diklaim diberikan pemerintah China kepada perusahaan-perusahaan domestik.

Laporan ini dibuat Untuk Tindak Kejahatan-Tindak Kejahatan anti-dumping, tetapi para ahli perdagangan melihatnya sebagai dokumen pendukung Untuk penyelidikan anti-Bantuan Pemerintah Di EV. Berikut adalah beberapa temuan utama Didalam laporan ini:

1. Dukungan Untuk perusahaan milik Bangsa

Pemerintah China menyalurkan Dukungan tidak langsung dan langsung kepada perusahaan milik Bangsa, atau yang secara efektif dikendalikannya, Justru Didalam kepemilikan minoritas. Dukungan tersebut termasuk pembiayaan murah Lewat bank milik Bangsa Untuk perusahaan pelat merah terlepas Didalam profitabilitas. Samping Itu pemerintah provinsi dan lokal juga Memberi Dukungan keuangan.

Contohnya, Ke tahun 2020 provinsi Anhui menyelamatkan Nio ketika pembuat EV (Electric Vehicle) atau Kendaraan Pribadi Bertenaga Listrik yang Lagi Merasakan kesulitan keuangan. Nio memindahkan kantor pusatnya Ke provinsi dan cabang-cabang lokal Didalam enam bank milik Bangsa setuju memperpanjang USD1,6 miliar Di batas kredit kepada perusahaan yang merugi.

2. Pengawasan Partai Komunis atas perusahaan milik Bangsa

Partai Komunis melakukan pengawasan ketat Ke perusahaan-perusahaan milik Bangsa – termasuk yang memegang saham minoritas – dan Yang Terkait Didalam Didalam manajemen.

China Memperoleh empat besar pembuat Kendaraan Pribadi yang dijuluki “Empat Besar”: SAIC, Dongfeng, FAW Group dan Changan. Samping Itu juga Memperoleh beberapa produsen EV yang bisa diperhitungkan, termasuk Nio, Brilliance, Chery, GAC dan JAC Motors.

3. Dukungan EV

Dari 2005, pemerintah China telah memfokuskan Dukungan buat pembuat EV-nya, Lewat Ide lima tahun berikutnya, termasuk target produksi EV, inisiatif “Made in China 2025” dan berbagai Bantuan Pemerintah Ke tingkat nasional dan lokal. Bantuan Pemerintah langsung Untuk EV dimulai Ke 2010 dan masih berlaku hingga kini.

Pembebasan Ppn pembelian Untuk EV, yang diperpanjang pemerintah China tahun lalu hingga 2027, Ke 2022 saja berjumlah USD11,9 miliar.

“Perpanjangan Didalam Detail Didalam pembebasan Ppn pembelian Menunjukkan bahwa Pemerintah terus melakukan intervensi Ke pasar NEV Didalam maksud Untuk memastikan kelayakan ekonominya,” kata laporan itu.

Ide industri automotif 2017, pemerintah menetapkan target Dunia yang ambisius, termasuk Memperoleh beberapa pembuat Kendaraan Pribadi China Ke Ditengah sepuluh pembuat EV teratas dunia Ke tahun 2020, dan Memperoleh beberapa perusahaan China Ke Ditengah pembuat Kendaraan Pribadi top dunia Ke tahun 2025.

4. Lembaga pemeringkat

Sebagian besar lembaga pemeringkat kredit China adalah milik Bangsa, yang berarti bahwa sebagian besar Posisi “sangat condong Ke ujung tertinggi skala Posisi”.

Ke akhir tahun 2020, 96% obligasi China diberi Posisi ‘AA’ atau lebih baik, Didalam 38% obligasi kredit Memperoleh Posisi ‘AAA’. Sebagai Alternatif, kurang Didalam 10% perusahaan Memperoleh Posisi tinggi Ke pasar AS.

“Sebab, informasi tentang risiko kredit … berasal Didalam Posisi Dari Posisi kredit China tidak secara langsung sebanding Didalam Posisi Ke pasar lain.”